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马自达全球营收下滑工科宅卖车难道真卖不动?_陕西快乐十分走势

发布日期:2018-11-07 19:18来源:未知

  那些“一日马自达,终生马自达”的朋友,除了折服于自己的马自达品牌的优秀操控感以外,当然也希望终有一天,在马自达上重现转子发动机。但马自达最近的不容乐观的经营状况,恐怕不足以提供资金发展转子了。

  马自达在2018-2019年的财务报告显示,马自达第二财季亏损22亿日元,约合1940万美元。虽然才不足2亿元人民币的亏损,而直观反映就是马自达全球零售量下降3%,这是一个不详的先兆,它在警示着马自达:马自达车型在北美、中国和日本等市场都表现惨淡。

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  究其原因,是供应链条首先出问题,日本地小灾多,台风带来的暴雨天气中断了供应链条,销量因而减少了22000辆。无论生产端和销售端都受到大面积影响。

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  然后应该就是产品缺乏新鲜活力的问题,目前包括日本市场在售的马自达产品,几乎都是几年前已经铺排好的,目前马自达在全球依然还是以马自达3、马自达6、CX-5作为产品主力军。更有传中国特供的一汽马自达CX-4将要返销日本本土,正说明其产品更新速率过慢的问题。

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  远的不说,先看看在中国的马自达。2018年1-10月马自达品牌在中国市场的销售业绩(零售),累计销量为232,596台,较去年同期减少4.2%。两大销售渠道1-10月的销量情况分别为:一汽马自达销量为92,435台,同比减少7.1%;长安马自达销量为140,161台,同比减少2.2%。

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  拥有旗舰车型马自达6阿特兹,以及特供SUV CX-4的一汽马自达,在销量总量和下滑幅度都不理想。长安马自达销量也有一定下滑,但未来CX-8即将来到,他们实际上没那么忧心。

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  马自达在北美市场比较有意思,本季度北美市场销量下降5%,然而上半年营业利润却攀升80%。可能是在北美,马自达卖得更贵了。

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  所以我们可以预见,未来马自达的重心会更加偏向北美或者欧洲市场。马自达负责人也表示,将要加强马自达在美国的净销售网络,也充分紧密和丰田的合作。

  因为此前马自达与丰田联合在阿拉巴马州建厂,2021年投产,新厂的意义在于为马自达增加一个有丰田模块化平台的工厂。届时新厂专门生产销往美国市场的新款跨界车。

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  缺乏模块化平台是马自达目前产品的一个硬伤,在美国借丰田实力打开这一条路是马自达急需达成的目标。而之于消费者层面,马自达需要推陈出新,以获得人心。

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  所以最近轻易看见关于“SKYACTIVE-X”、“全新马自达3”的资讯。这些信息的铺垫是必须提早做好的,马自达在经过多年的亏损经营后,也开始学会了读懂一些市场战略。

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  要度过面前营收下跌的难关,除了等待模块化生产线落成,我认为马自达最重要的还是钻研新技术,除了发动机底盘技术的提升,还有车身美学设计的更进一步优化。而最新的马自达3据说就能做到这点了,不知道再往后的新马自达6还会不会带给我们惊喜呢?

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