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Sohu汽车频道_广东快乐十分走势图

发布日期:2018-11-14 13:10来源:未知

  在每个买车人的头脑里,对于车价都有一个大致的标准。这个靠固有思维形成的标准让大家习惯了高价格,以致有更加合理的价格出现的时候,我们都会惊呼“真便宜’,而实际上,它可能还没有落到底线。入关给厂制造商们公平竞争的机会,也给了消费者更多的惊奇。比如说,当你在计算一辆SUV应该价值几何的时候,四轮驱动、越野能力、分动器这些术语令越野车价格高过20万。成为理所当然的事情。而当一辆看着还不错,却只卖8万元的SUV放在面前,你可能无法相信。

  位于河北保定的广东快乐十分开奖直播公司展以生产轿卡而闻名的。在皮卡车型长期“无人喝彩”的状态中,他们逐渐成长了起来。并且在生产3个轿卡系列之外,也开始进军其它车型的生产领域。高性价比的SUV“赛弗”(SAFE)是他们拿出的第一款产品。

  从外形上看,长城赛弗不会输给竞争对于:修长的车身线形一气呵成,肌肉感发达,宽大的外后视镜可以电动调节,脚踏板勾勒出野性的一面,235/75R15的越野轮胎更具有“势不可挡”的霸气。根据驱动型式的不同,赛弗有4X2和4X4两类产品,前者采用了标准、豪华和超豪华3种装备级别;4X4车型只有超豪华级的装备。各级别的标准配置价格从7.78万元到10.98万元不等。级别不同,外在的装备也有差别:标准型采用普通行李架,备胎隐藏在行李箱下;豪华型配豪华行李架,备胎固定在后门处,加强了视觉效果。在每辆车的发动机罩右侧,作为标准装备安装了额外的小后视镜,它是通过手动来调节的,非常有助于减小视野的盲区。由于底盘高的缘故,接近角达到了48。

  在国内有个比较有趣的现象:大汽车公司的产品改型周期长,提供的兼备也相对简单;小公司的车型却具备实用而且齐全的配置。坐进一辆4X4的赛弗车内,视觉效果可以用“眼花镜乱”来形容。一方面,我们能够看到中控锁、单碟CD音响、可调角度转向盘、助力转向、电动车窗、电调外后视镜、真皮座椅等全面的装备,也能在配备表里找到安全气囊、天窗、遥控防盗器这样的选装设备,4X2的车型多花1万元还能选装自动变速器,应该说是相当全面的。

  但另一方面,企业接买主的意图提供产品,我们能够看到某些装备反映出的大众消费心理,比如仿桃木内饰。用户们喜欢桃木的感觉,因为它显得高档。真正的挑木是稀少因而昂贵的,于是普遍采用仿制的塑料贴面来模拟。但二者的质感和视觉效果有着很大的距离,与其如此,倒不如不用,全部塑料件内饰看着反倒干净利落。尽管不少厂家心里都明白这个道理,但是“上帝’的要求他们没法充耳不闻。

  在内饰件的精细度上,赛弗还有改善的余地。各项装备实现其功能都很容易,使用起来方便舒心,但操作的手感还不完美。比如说,驻车制动采用了比较陈旧的皮卡型式手柄,位置在转向柱旁而不是中控台上,对车辆要求高的用户可能会有微词;行李箱地板内饰材料过薄,较重的行李在上面赠几回就会变形。这大概是厂家对成本妥协的结果,要让用户得到最大程度的享受,又要保住成本的底线,确实是个两难的选择。

  除了令人眩目的装备,车内的实用性是令人满意的。空间比小型轿车稍大,足够5个成年人活动;后座配有两个头枕,靠背能按50/50的比例分别翻折放倒;车门顶部的拉手带回位弹簧。后部的行李空间形状规则,容积达1458升,如果放倒后排座椅,总共可以腾出2200升的巨大行李箱。

  最有趣的是后车门。一般加装了备胎的后门,都采用侧开的形式。而赛弗却仍旧是翻折的车门,这就需要在后风窗的密封和收放上费点心思。为了不发生与密封条的干涉,平时摇下上半部的车窗,就能取放小件的物品;只在搬运大件行李的时候,才需要放倒后门。通过后门户的钥匙和仪表板上的按钮都能电动控制车窗

  和大多数人相同,我们也带着对性能的疑虑上了路。令人疑惑之处是:包括变速器、发动机、悬架、分动器等在内的各总成,都是实实在在的部件,如何能做到如此低价呢?会不会在机械结构上有所“变通”呢?在狼牙山附近的乡村路上,我们通过亲自驾驶做了一番检验。

  这款4X4超豪华配置的车型,其变速器和分动器是一体化的,直接来自于丰田。平时为了节油,采用后轮驱动的形式;遇到需要越野的路面,除分动器控上4H档外,还需将前桥内两个半轴端部的离合器接合,其结构类似于北京吉普2020的轮边离合器。借助4个车轮的驱动力,赛弗能够跨越难度较大的障碍。

  在松软沙地、泥土路和乡村路交错的地形上,我们高速向目的地行驶。因为修整不及时,路面的破损程度超出了想象。半截入地的石块,急刹车造成的褶皱路和时常遇到的大坑,为我们的检验提供了条件。赛弗的悬架具有令人满意的减振效果,即使在颠簸幅度很大、车速又较高的时候,悬架也没有压缩到最低限位点,后螺旋弹簧的作用功不可没。除了悬架的作用,越野轮胎也为良好的减振效果做出了贡献。前排座腰部呈斗式,身体被座椅包覆;后座椅面较平而且偏硬,不如前座容易固定住,身体会随着颠簸而晃动。

  山路的表现也不逊色。崎岖也好,松软也罢,在235的宽胎下几乎没有太过艰难的路段。大多数路况下爬坡越坎胜任有余,但是遇到较高的障碍,其低速扭矩还是显得稍逊一筹——毕竟排量只有2.2升。和当前流行的城市休闲型SUV相比,赛弗的离地间隙更高,底部也更平坦,遇到考验的时候通过性方面占有优势。作为SUV,赛弗在路上的加速性不算突出,没有给我们留下特别的印象。

  经过几十公里路程的驾驶,赛弗已经被我们所认可:虽然它的动力性能在SUV里并非优异,但其作为四驱车的基本性能完全达到了我们的预期,甚至在越野性方面还有所超越。但内饰件的材质和装配工艺还有待提高,那样整车的吸引力会更大。赛弗的对手至少都有着两倍以上的价位,在排量上也是动辄2.4、3.0甚至4.0升,让它们作正面的对比是不公平的。如果想买一辆经济实用的越野车,希望能够穿越大部分地形,赛弗是合适的选择。

  我们对价格的疑问,也在厂家介绍之后得以解决。赛弗的发动机、部分车身覆盖件、两驱车的变速器甚至生产线都与其“迪尔”皮卡共用,所以价格能够降到很低的水平,而长城在皮卡制造方面的经验也保证了赛弗的质量水平。在北京车展上,新面市的长城赛弗也参加了展览,据说几天内接到了近千人的意向性定货,这验证了它定位的准确。相信广大西部市场的开发,也将对它的销售产生积极的促进。

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