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吉姆尼:我不是针对谁20万以内在座的各位越野车都是垃圾_云南快

发布日期:2018-12-13 13:22来源:未知

  很多人都觉得,没有个几十万都没资本万越野。事实上,二十万以内的越野车也有很多,像国产的驭胜S350、哈弗H5、BJ40,合资的帕拉丁、五十铃mux等等,都可称为硬派越野车。

  很多人都觉得,没有个几十万都没资本万越野。事实上,二十万以内的越野车也有很多,像国产的驭胜S350、哈弗H5、BJ40,合资的帕拉丁、五十铃mux等等,都可称为硬派越野车。但在这些车面前,有一款小型越野车却可以底气十足的说“在座的各位都是垃圾”,且这款车也确实具备说这句话的实力,这款车就是铃木吉姆尼。

  铃木在日本家喻户晓,其他品牌车型一般都以“大”著称,铃木却始终坚持造“小”车,这也是铃木旗下众多车型在中国不受欢迎的原因之一。吉姆尼看起来同样像一款袖珍越野车,它的车身尺寸为3695/1600/1705mm,轴距只有2250mm,但这并不影响其硬派越野车的地位,反而短小精悍的车身成了它高通过性以及脱困能力的先天优势。

  内饰方面吉姆尼同样以简单为主。传统的三幅方向盘、传统的双仪表盘、中规中矩的中控台设计,一切都回归原始。事实上吉姆尼的内饰做工并不差,虽然视觉上较糙,但相比一些高级别越野车豁车后出现不明异响等问题,吉姆尼都不存在,因此可以说它内饰不美观,但绝对不能说它不实用。

  动力方面吉姆尼搭载一款1.3L自然吸气发动机,其可提供最大85匹的马力以及110牛·米的峰值扭矩,变速箱在有5挡手动和4挡自动两款供消费者选择。单看动力数据的话吉姆尼可以说动力不强,放在任何一款越野车身上都会显得“弱爆了”,但这样的动力下是一款小型越野车,“小马拉小车”同样会有不一样的动力表现,毕竟吉姆整备质量才1075千克。

  除了动力上的优势,吉姆尼还有哪些条件让它足以藐视一切同级别车型?首先吉姆尼为非承载式车身结构,这样的车身可能给不了它太多的内部乘坐舒适感,但非承载车身却是它作为一款越野车的基础;其次吉姆尼采用分时四驱结构,驾驶者可根据车辆行驶路况不同任意切换驱动形式;最后,吉姆尼更细换代较慢,这使其因祸得福,车身大部分为传统、机械式部件,包括手动变速箱、自吸发动机、三连杆硬轴连螺旋弹簧悬架等等,这样的部件下车身故障率低、可靠性强,同时也为吉姆尼提供了更大的改装空间。

  前不久的东京车展新一代吉姆尼进行了出展,新车以一副全新面孔示人。新车外形上更加时尚,配置上换装一套带低速挡的全时四驱系统,同时配备坡道起步、陡坡缓降以及带越野模式的车身稳定系统和牵引力控制系统,并且底盘也得到了强化,更加适合复杂的越野路况。在如此种种的升级下,新款吉姆尼在同级别越野车中更没有对手了。

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